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所以据此可能是因为厂商策略问题，在F1中拿到的新技术不如GT赛事中拿到的更好运用到保时捷的民用车中，尤其是现在保时捷越来越脱离小作坊式生产，装配现代化了，对比法拉利只醉心于超跑系列，那真的是方向不同。
有些分析家认为这是保时捷在为未来进入F1做准备。德国《Financial Times》带着这样的疑问采访了来自保时捷的相关人士。
其三，保时捷也是参加过达喀尔的拉力赛的，而且得过冠军，但现在不再需要证明什么了，所以也就不参加了。现在F1只赔不赚，也是不太吸引这些厂商的原因。而WRC基本已经没落了，没有多少人会去看了。
保时捷以引擎供应商的身份参与F1 保时捷于1983年正式回到F1，成为迈凯伦发动机的供应商！迈凯伦没有配备保时捷引以为豪的横向对向发动机，这是因为它的横向对向发动机过于宽大而没有与空气动力学相匹配。
会给f1带来更多地经济收益 保时捷品牌重新回归f1的赛场给f1带来最直接的影响就是一定会带动f1经济的增长，因为毕竟保时捷车品牌的影响力还是不容小觑的会带来更多广告商的赞助和支持。
其中保时捷正寻求与红牛车队建立长期合作伙伴关系，或成为其发动机供应商。而奥迪则希望以大约5亿欧元的价格收购迈凯伦股权，从而进入F1。赫伯特·迪斯表示：“保时捷在实现进入F1赛事方面取得了重大进展。
不要吃太多的水果及糖果。冷冻食品造成腹泻的几率比较大，最好能避免这些可能存在卫生问题的食品。
你可以试试我说的 一定要少吃饭，多运动！要少吃米饭。平时吃点面食，运动要在超过一个小时。
饮食方面其实无论男女都不应该吃过咸的食物，女性更加应该注意，高盐饮食会使体内的盐分和水分贮留增多，经期很容易发生头痛、情绪激动和容易生气等症状。
维特尔在从第二十位发车的情况下，完成不可思议的逆袭，取得了惊人的第二名成绩。而本赛季重回F1的科维亚特，自2016年的中国大奖赛后重返领奖台。而且，这成就了上世纪90年代初之后，本田第一次获得双领奖台完赛的结果。
另外，对德国投入F1赛事的前景打击最大的是在霍根海姆赛道举办的德国站被取消。德国站多年来创造了F1史上最佳的比赛。令人难过的是，德国站在未来几年也不会出现在F1赛程当中。
如果某位车手在正赛中（干地条件）没有使用到两种规格的干胎，则其比赛成绩无效。如果比赛（干地条件）中止并无法重新开始，且车手没有使用到两种规格的干胎，那么将被罚时30秒。
去年除了“Netflix直播惨案（手动狗头）”的德国站以外，梅赛德斯在比赛中的团队配合几乎无懈可击。新赛季的比赛，相信他们也会为自己的第7个双料冠军而战。
年，鉴于新冠肺炎疫情的蔓延，F1取消或推迟了7站比赛，7月24日，F1*宣布了最新版本的2020赛历，增加了葡萄牙波尔蒂芒赛道、德国纽伯格林赛道以及意大利伊莫拉赛道，三个分站赛事。
更换引擎是要受到后退10位发车的处罚，但是如果本来排位赛的排名就很靠后，退后10位就是最后一位发车，车队可以选择从维修通道发车，因为效果是差不多的，还可以避免一下被前方车队“车祸”连累，或者吸入废气过多导致爆缸。
这就是规则。比赛中途更换变速箱或者引擎或者底盘等关键部件都会被罚退。即便是因为事故导致不得不换的情况都是如此。F1极为重视规则。
针对引擎使用规则的修正，在巴黎召开的车队会议中决议，2008年赛季的第一次更换引擎不须受到排位后退10位的处罚。包含排位赛开始及练习赛。这也是对今年赛季引擎使用必须达到四场才可更换的缓冲。
再有，F1这项汽车赛事中赛车的状态在很大程度上影响了比赛的结果，这也不符合奥运会的竞赛规则。因此，F1作为最高等级的汽车赛事，是不能被列为奥运会的比赛项目的。
他们是同一个级别的，其次，F1赛车比赛的胜负与赛车有很大的关系，这也不符合奥运会以人为主体的竞赛原则啊，再有，赛车运动毕竟是昂贵的运动，不像足球、篮球一样那样的普及。所以，奥运会是没有赛车比赛的。
参赛选手太少同样以F1为例，车手就那20多个，而且基本上都是美欧选手，绝大多数国家连参赛车手都没有，租别国的车手来参赛？不可能。
没有的，F1和奥运会、世界杯并称世界三大赛事，互相之间并没有关系。而且，奥运会注重的是人自身的能力发展，F1的比赛胜负在很大程度上取决于赛车的好坏，这也不符合奥利匹克的竞赛原则，所以奥运会是没有F1的。
橄榄球和棒球是不？但是仍然被奥运会取消了。
f1不是奥运项目。F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。
1、KIMI的性格决定了他有可能作出本赛季末退役的选择。KIMI在进入F1后不久便来到了迈凯轮这样一个强队。虽然有2003年与总冠军一步之遥的美妙经历。但是自从2004年开始，他就陷入了不断的莫名其妙的赛车机械故障中。
2、退役之后的Kimi，会有更多的时间陪伴家人，回到自己最爱的人身边，享受自己的时光。在Kimi眼中，“退役”这件事，本就不伤感。F1会想念Kimi，想念这19个赛季，想念349场比赛，想念他拿到的那座世界冠军。
3、不过，莱科宁并不打算闲着，他是一位狂热的拉力迷，今年曾经参加过本土的芬兰拉力赛，虽然中途翻车退赛，但对拉力赛依旧痴情不改。据WRC*报道，莱科宁已经与雪铁龙车队初步达成协议，将驾驶C4战车参加2010年全部13站比赛。
4、我想他的意思很明确了，要么迈凯轮签了他，要么他离开F1。其实说起Kimi，我先想到的便是“时运不济”。2003年莱科宁仅以两分之差败给舒马赫，屈居车手年度亚军。
5、而去年揭幕站上因新的安全车规则而退赛及去年加拿大站KIMI退赛风波相信大家都还记得，这些可以说都是安全车新规则下的牺牲品。
6、德国站排位第一，决赛退赛，最终获得第22名，匈牙利站排位赛第四，正赛第三位出发，获得亚军，比利时站冠军，日本站季军，中国站冠军，巴西站冠军，在两次与总冠军擦肩而过后，也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。
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