几天前回杭州，在西湖区山下美术馆听吉利汽车研究院电池系统集成设计专家周维的题为《吉利神盾短刀电池的研发与思考》的技术讲解，这是我个人一向特别感兴趣的活动，也来分享一下一些值得关注的信息！ ....
最近一年多时间，随着国内新能源汽车持续进击，很多燃油车产品和品牌都遭遇到了很大的冲击，可能除了一些品牌大佬们天天抱怨，充当车圈“祥林嫂”之外，大多数车企都在寻求改变和破局，要么充分拥抱新能源，要么将燃油车的价格发挥到极致，而主打燃油车的上汽大众就选择了后者。
9月10日上汽大众上市帕萨特旗下的进阶车型帕萨特Pro，厂商指导价19.99—23.99万元，对于一款车长5006mm，轴距2871mm，全系搭载2.0T高功率发动机的合资中型轿车来说，这个价格其实不算离谱。而这款车上市一个多月之后，已经有了比较明显的终端 ，我们从汽车门户网站看到的报价显示，目前起售价已经来到了16.19万元的水平，相当于降价了3.8万元，这样一来，这款5米大车的性价比就进一步凸显了。
帕萨特Pro的外观设计曝光以来，还是充满着争议，原因就在于这款车的外观设计，可能看起来更加年轻化一点，对于很多中年以上用户来说，可能需要一定的接受能力。帕萨特Pro的前脸采用上小下大的进气格栅造型，两侧的进气孔造型也比较大，侧面除了溜背造型之外，还引入了半封闭的低风阻轮毂，看上去就像电动车产品一样，尾部则继续用到了贯穿式尾灯。
帕萨特Pro的内饰，可以说相比之前，有了明显的进步，这款车除了搭载纯平的液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏之外，还搭载了一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏，这款车我们之前有过实拍，虽然娱乐屏的内容生态相对有限，但在燃油车上，已经是很大的进步了。同时这款车还换装了大众标志性的旋转式电子怀挡，给予这款车内部比较明显的科技感。
值得注意的是，帕萨特Pro主打的是油车中的高智能，这款车全系标配8155芯片，搭配了12G运行内存，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar，还支持语音识别与控制，除了控制多媒体、导航、电话之外，还支持对空调和座椅加热/通风的语音控制。
帕萨特Pro全系搭载了2.0T高功率发动机和7速湿式双离合变速箱，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间7.6秒，厂家给出的WLTC综合油耗为6.87L，对于一款5米级的大尺寸家用车来说，可以说兼顾到了加速性能和油耗水平。
底盘悬挂方面，帕萨特Pro搭载了前麦弗逊后多连杆 悬挂，大众的轿车底盘调校从来都不会让我们失望。所以这款5米级的轿车产品，不管是底盘的滤震效果，还是对侧倾、弹跳的抑制表现，都做得很不错，可以说兼顾到舒适性和操控性。
配置方面，帕萨特Pro搭载了膝部气囊、前排中间气囊、自适应远近光大灯、全景天窗、5G网联、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制、皮质方向盘、HUD抬头显示、1 前排手机无线充电、仿皮座椅、主副驾驶位电调/加热/通风、二排座椅加热/通风/ /头枕扬声器、哈曼卡顿音响、30色氛围灯等配置和功能。
值得注意的是，帕萨特Pro搭载了L2级驾驶辅助，全系支持全速自适应巡航、主动刹车和车道居中保持功能，部分车型支持自动泊车、记忆泊车和自动变道辅助，整体表现在油车中，还是值得肯定的。
总而言之，新车上市一个多月，已经有接近4万元的 ，5米级的合资车起售价压到16万多的水平，这就说明国内燃油车市场竞争之惨烈。当然了，对于仍然喜欢油车的小伙伴们来说，这款上市不久，价格 明显的中型车产品，还是值得考虑一下的。
