【环球网财经综合报道】据券商中国报道，三季度以来，外资顶级机构对A股市场的关注度显著提升，尤其是对半导体板块表现出浓厚兴趣。淡马锡、红杉资本、贝莱德、高盛、摩根士丹利等知名投资机构频频出现在多家半导体类上市公司的调研名单中，显示出对这一领域的高度重视。 东方IC其中，澜起科技在近三个月举行了调研活动中，...
依托于华为的背书，鸿蒙智行一直以来都被很多人视作是20万以上的新能源市场中最有力的竞争者之一。但是，鸿蒙智行旗下的产品，目前除了问界一家之外，还没有其它品牌能够实现月销破万。
其中，智界由于拥有华为与奇瑞“强强联合”的背景，成为了很多人关注的重点。然而推出的首款车型——纯电轿跑S7，在短暂实现月销破5000的成绩之后，又回到了月销不足四位数的水平。而它们的第二款车——智界R7，则成为了他们突围的新希望。
作为一款中大型SUV，其车身尺寸达到了4956×1981×1634mm的水平，轴距更是长达2950mm，相比之下，目前同价位大部分车型依然为中型SUV的尺寸。
外观方面，智界R7沿用了与智界S7相近的设计风格，整体造型圆润饱满，采用了封闭式前格栅，搭配横贯车头的日行灯和泪眼大灯组设计，标配20英寸双五辐式轮圈，辨识度极高。
车尾部分则采用了溜背式设计和贯穿式尾灯，并且带有弧形的掀背式设计，不但造型更激进，而且拓宽了尾箱开口，同时后备厢容积达到837L，日常储物、取物都 便捷。
内饰方面，智界R7采用游艇式环抱座舱设计，宽大的中控台搭配12.3英寸全液晶仪表盘采用远端布置形式，能够有效减少视线转移。新车全系配备座椅通风、加热和 功能，并且副驾座椅带有零重力设计，支持18向调节、10点 ，带有可加热式腿托。并且前排座椅背面带有后排娱乐屏。此外，新车还全系标配电动遮阳帘、双层隔音隔热玻璃以及隐私玻璃。
动力、底盘和智驾方面则是智界R7的主打卖点。动力方面，新车配备华为电机系统，有单电机和双电机两种版本，全系标配800V碳化硅高压 ，CLTC工况最大续航里程达到802km。
底盘方面，智界R7采用了前双叉臂、后五连杆的悬架组合，全系标配CDC可变阻尼减振器以及空气悬架，并且带有智能路况识别系统，能提前根据系统识别的前方路况，调整悬架刚度和阻尼，提升舒适性。
智驾方面，新车将搭载 版的HUAWEI ADS3.0智驾系统，带有一颗激光雷达，与M9、S9等车型看齐，并且拥有端到端大模型技术支持，能够实现无图高阶智能驾驶功能。
显然，智界R7本身的产品力还是很强大的，一方面自身的定位明显要比同价位的车型更高一层，更大的尺寸对于Model Y这样的主要竞争对手来说，可以说是降维打击；另一方面，智能座舱、智能驾驶等方面等华为的主打优势，在智界R7身上依然明显，同时还有奇瑞带来的底盘技术，可以说R7在相比S7定位更贴近主流市场的同时，又做到了将华为和奇瑞两方面的技术优势结合于一身。目前大定超过2万台的成绩，也显示出了其在市场上受到的认可。
当然，智界R7并不能就此高枕无忧。对于智界、享界这样新入场的“界”字辈选手来说，要在市场上获得认可，依然需要通过自身的产品力获得市场的认同，而不能单纯靠华为的金字招牌“套利”，毕竟没有“可油可电”支持的高端纯电车难卖，依然是这个领域内 棘手的问题。哪怕是问界，也在很大比例上是依靠增程“红利”热销的。
另外，智界R7高达25.98万的价格门槛，相比很多同价位的竞品来说，显然还是偏高的。目前市面上类似产品定位的车型已经 多了，除了Model Y之外，阿维塔07、极氪7X、小鹏G9、乐道L60、智己LS6等车型，都能够给到R7不小的压力。对此，你怎么看？是否看好智界R7未来的市场表现呢？欢迎关注“车域无疆”， 在下方评论区留言，说出你的看法。
