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面对小鹏MONA M03的大火，广汽埃安迅速发布了全新轿车AION RT作为应对。而在受邀参加其预售发布会的同时，我还有幸来到位于广州番禺的广汽研究院，对这款新车进行了一番静态体验。
在埃安 的宣传中，AION RT被称为“迅猛龙”，这既表示它是与最近同样很火的“霸王龙”AION V基于相似的 打造而来，也表明着埃安对它寄予的期望——快、准、狠地拿下目标用户群体的青睐，在竞争激烈的A+级市场中抢下属于自己的一块肉。
先来说说价格，AION RT此次共提供长/短续航与有/无激光雷达高阶智驾共四种配置的车型可选，预售价分别为:520智享版11.98万元、650智豪版13.98万元、520激光雷达版15.98万元和650激光雷达版16.98万元。对比入门款同样520km续航同样11.98万元售价的MONA M03，可以发现，埃安的定价与之几乎是针锋相对。
回到产品本身，埃安在新车的外观上采用了崭新的设计理念，将黄金分割比0.618运用到了极致，从A柱到车头的距离与从A柱到B柱的距离相同，都是B柱到车尾距离的0.618；而从前轮到A柱的距离又是从车头到A柱距离的0.618；同时纵向上，轮胎高度与车身高度的比值也是0.618，用精确的数字来表达对美的感知。
头灯也不再是“眯眯眼”的设计，而是与腰线、尾灯一起，用书法中的“一”字描绘出一条圆润而连贯的轮廓。车身颜色上，AION RT将提供水晶紫、月华米、夜影黑、极地白、全息银、日冕红、海萤灰等七种颜色可选，本次拍摄使用的车型为海萤灰色。
车身参数上，新车的车身尺寸为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，比MONA M03更长也更高，比自家的AION S也要大上一圈，让本就擅长玩转车内空间的埃安更是如鱼得水，后排头部空间940mm、腿部空间943mm，前排头部和腿部空间则均超过一米，后备箱容积则达到了540L。不过，受限于车身形状，后备箱的超大容积一部分是通过相当深的进深来实现的，身高178的我直接弯腰探身进去也很难够到尽头。此外，AION RT的风阻系数为0.208Cd。
座舱方面，AION RT搭载了 的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面布局，操作起来更加简便。内饰提供米/黑双色、橙/黑双色以及纯黑三种配色可选，实现了高频接触区域的100%皮质软包覆盖，还拥有前后分段式的双天幕+双电动遮阳帘，前后均可自由控制开合。
另外还有一个值得一提的小细节，在中控台的无线充电板下，隐藏了一组可以从下方储物空间中穿过来的穿线孔以及配套的理线夹，让使用下方电源接口充电的设备可以更舒适且整洁地放在中控台上，堪称强迫症福音。
续航及补能方面，AION RT应用400V ，采用碳化硅技术，匹配弹匣电池，520km续航车型电池容量为55.1kWh，650km续航车型电池容量为68.1kWh，支持3C快充，10分钟可补能200km，30%～80%快充仅需18分钟。
而新车的最大亮点当属其搭载的激光雷达高阶智驾了。这套系统拥有包括126线可变焦激光雷达等在内的27个智能硬件，搭配英伟达O n-X高算力芯片，具备L2++级别驾驶辅助能力，并支持高速及城区无图NDA功能。但 遗憾，这次活动仅仅是静态体验，没能有机会实际感受它的上路表现。
10～15万 位的A+级轿车最为考验一家车企的综合造车实力。在没有明显短板的情况下，这套激光雷达高阶智驾系统就将是AION RT与采用无激光雷达的纯视觉智驾方案的小鹏MONA M03之间的最大差异，甚至可以说，这两款车谁会在未来的交锋中占据上风，很大程度上将会由两种智驾方案谁的实际表现更好来决定。
